Umożliwi to utrzymanie osiągów maszyny i zapewni bezpieczeństwo. Na szczęście zadanie to jest łatwe również w przypadku, gdy Twój motocykl wyposażony jest w bagnet zamiast okienka inspekcyjnego. Wystarczy zastosować się do naszych prostych porad, które pomogą ocenić poziom i stan oleju motocyklowego w kilka sekund. Skutery należą do jednośladów wyjątkowo zwrotnych i zgrabnych. Cieszą się dużą popularnością ze względu na wygodę użytkowania. Jednakże również w przypadku tych niewielkich środków transportu warto pamiętać o prawidłowej i regularnej konserwacji, która jest niezwykle istotna. Do podstawowych działań, jakich lekceważyć absolutnie nie można, należy wymiana oleju silnikowego. Dbanie o pojazd – niezależnie od przebiegu. Jeśli staliśmy się szczęśliwymi posiadaczami nowego, pozbawionego wszelkich śladów eksploatacji skutera, to należy pamiętać, iż w początkowym okresie (tzw. „docierania”) niezbędna jest intensywniejsza dbałość o silnik. Wymian oleju dokonujemy więc kolejno po 300, 1000 i 2000 kilometrów (wyjątkowo zapobiegliwi posiadacze skuterów decydują się na pierwszą interwencję nawet po przebyciu mniej niż 100 km). W toku późniejszego użytkowania optymalna jest wymiana oleju co 2000 kilometrów. Wszystko to ma na celu ochronę silnika oraz prewencję szybkiego zużycia jego poszczególnych podzespołów. Trzeba bowiem wiedzieć, że podczas wspomnianego docierania się silnika w pojeździe, do oleju przenikają mikroopiłki. Stąd – olej do skutera zmienia swoją konsystencję i fakturę i nie tylko nie jest w stanie chronić poszczególnych elementów silnika, ale wręcz może doprowadzić do ich wyeksploatowania. Również po wstępnym „dotarciu” konieczna jest regularna dbałość o to, by poziom i jakość oleju do skutera były odpowiednie. Ciśnienie, jakie wytwarza się podczas pracy silnika (który, mimo niewielkiej wielkości skutera, może osiągać do 8000 obrotów na minutę) sprawia, że krążąca po nim smarująca ciecz zmienia strukturę – spada lepkość oleju (a więc jego podstawowa właściwość ochronna). Wspomniane już drobinki metalu również nie ułatwiają zadania. Ponad to długo niewymieniany olej może zawierać też pewne ilości paliwa czy wody – a więc ulec rozcieńczeniu. Jak jednak dokonać wymiany oleju w skuterze? Przede wszystkim konieczne jest odpowiednie dobranie oleju do skutera. Warto posłużyć się przy tym zaleceniami producenta. Kiedy już właściwy produkt będzie w naszym posiadaniu, możemy rozpocząć proces wymiany. Przygotowując się do tego, możemy sprawdzić, czy poszczególne części silnika pracują prawidłowo (czy są szczelne, czy paliwo i woda nie przedostały się do miski olejowej, czy olej nie wycieka przez korek spustowy etc.). W tym celu po przebyciu trasy kilku kilometrów sprawdzamy, na jakim poziomie jest olej w silniku, a jego optymalna ilość powinna wynosić około 50 – 75% pomiędzy minimum a maximum (które są zaznaczone na podziałce korka wlewu oleju). Niewielkie wycieki nie powinny nas niepokoić, jednak większe odchylenia od normy to już powód, by udać się do serwisu naprawczego. Załóżmy jednak, że kontrola przebiegła pomyślnie. Wymianę rozpoczynamy od spuszczenia starego oleju. Skuter należy w tym celu postawić na równej nawierzchni. Warto również wstępnie oczyścić śrubę spustową oraz blok obudowy silnika z zanieczyszczeń (aby nie dostały się one podczas późniejszych działań do miski olejowej). Następnie możemy przystąpić do poluzowania śruby spustowej. Zawczasu konieczne jest przygotowanie pojemnika na zużyty olej. Po odkręceniu wspomnianej śruby sprężyna i filtr „wyskoczą” z silnika, i dojdzie do stopniowego spływania oleju. Jednorazowy kapsel spustowy, filtr i sprężynę dobrze jest w tym czasie oczyścić ciepłą wodą, a następnie dokładnie osuszyć. W ten sposób łatwiej będzie nam też sprawdzić, jak przedstawia się stan uszczelek w korku. Aby do końca oczyścić silnik ze starego oleju warto przechylić skuter na bok. Pomysłem nie do przyjęcia jest jednak odpalanie silnika. Po opróżnieniu silnika wsuwamy filtr i sprężynę i zakręcamy spust, uważając, by żadna uszczelka nie przetarła się podczas montażu. Teraz można przystąpić do uzupełnienia oleju – oczywiście dobranego adekwatnie do potrzeb naszego pojazdu. Nowe smarowidło wlewamy przez lejek do miski olejowej, bez pośpiechu i stopniowo. Dobrze jest zacząć od około 0,75 litra, a następnie sprawdzić poziom oleju przy pomocy bagnetu. Jeśli aplikacja przebiegnie prawidłowo, można zakręcić bagnet, sprawdzić, czy nie pojawiają się wycieków. Dla pewności uruchamiamy silnik na kilka minut, aby sprawdzić, czy nie wystąpią nieszczelności. A co ze starym olejem? Cóż, z racji, że stanowi on toksyczny odpad, nie powinniśmy nawet myśleć o jego wyrzucaniu gdziekolwiek. Tę substancję należy oddać do utylizacji – np. w najbliższym warsztacie samochodowym.
Warto więc wiedzieć, jak prawidłowo sprawdzić poziom oleju w samochodzie. W tym artykule przedstawimy 5 kroków, które należy wykonać, aby dokładnie sprawdzić poziom oleju w samochodzie. Krok 1: Zaparkuj samochód na płaskim terenie. Przed przystąpieniem do sprawdzenia poziomu oleju należy zaparkować samochód na płaskim terenie
Jeśli chodzi o samochody to wolę tradycje, ale nie można być zamkniętym na inne rozwiązania. Osobiście nie kupiłabym nowej Tesli, która zawiezie mnie na autopilocie. Jednak nie o autopilocie dzisiaj, a o sprawdzaniu oleju w silnikach bez bagnetu. Jak to zrobić i co zrobić, kiedy jest się zdanym na elektronikę? Poziom oleju bez bagnetu – zmora, czy nowoczesność?Bagnet serwisowy, albo komputerJak jeszcze sprawdzić olej w aucie? Poziom oleju bez bagnetu – zmora, czy nowoczesność? Żadna nowoczesność, bo takie systemu można znaleźć nawet w 20-letnich autach. Co nie zmienia faktu, że elektronika idzie do przodu i systemy te ewoluują. Rzeczywiście w niektórych samochodach na próżno szukać bagnetu pod maską np. BMW, czy Mercedes. Dla jednych jest to wygodne rozwiązanie, a dla drugich zmora. Z jednej strony nie trzeba wykonywać kilku czynności, żeby sprawdzić poziom oleju i wszystko można zobaczyć na komputerku. Z drugiej zaś, to tylko elektronika, której nie można ufać w 100%. Zacznijmy od tego, że w zależności od marki systemy kontroli poziomu i żywotności oleju mogą być różne. Jedne będą oparte o dane ze sterownika, a te bardziej nowoczesne i zaawansowane technologicznie mierzą właściwości oleju, obciążenie silnika. W misce olejowej umieszczone są czujki, które wraz z czujnikiem ciśnienia oleju przekazują informacje do komputera. Zatem albo otrzymujesz informacje „na żywo” podczas uruchamiania silnika, albo musisz rozgryźć menu komputera, co nie zawsze jest proste. W mojej ocenie to, co jest pozytywne w rozwiązaniu elektronicznym to fakt, że w tym systemie kontrolka ostrzegawcza niskiego poziomu oleju w przeciwieństwie do tradycyjnej umożliwia kontynuowanie bezpiecznej jazdy do najbliższego serwisu. Dzieje się tak dlatego, że komputer ma ustawiony niski poziom oleju z tak zwanym zapasem. W tradycyjnych rozwiązaniach kontrolka niskiego poziomu oleju, to znak do zatrzymania pojazdu. Chyba że zamierzasz zatrzeć silnik, to możesz jechać dalej, lub oczywiście dolać olej. Jednak nie sądzę, że każdy w bagażniku wozi zapas oleju. Bagnet serwisowy, albo komputer Jeśli pod maską znajdziesz zasklepione miejsce na bagnet serwisowy, to się ciesz! Wystarczy, że się w takowy zaopatrzysz i możesz sprawdzić poziom oleju. Niestety nie wszystkie modele aut mają miejsce na bagnet. W takiej sytuacji masz dwa wyjścia – sprawdzić poziom oleju w menu. Jak to zrobić znajdziesz w instrukcji danego modelu auta, lub udać się do serwisu. Tam podłączą komputer i sprawdzą poziom, stan i jakość oleju. Co nie zmienia faktu, że to wciąż elektronika, której nie można ufać na 100%. instrukcja obsługi Audiinstrukcja obsługi BMWinstrukcja obsługi Mercedes-Benz Jak jeszcze sprawdzić olej w aucie? Poziom oleju to jedna z rzeczy, którą powinno sprawdzać się regularnie przynajmniej przed wyjazdem w długie trasy. Raz na jakiś czas nie zaszkodzi również sprawdzić podczas miejskiej eksploatacji auta. Jednak nie tylko poziom oleju jest ważny. Powinieneś zwrócić uwagę również na jego konsystencję, kolor i zapach. Przede wszystkim zwróć uwagę, czy na oleju nie ma białych oczek, a także czy nie pojawiły się drobinki metalicznych opiłków.
  1. ዚрсևσуг ժυκሎጁጽсри еժаγаճ
    1. Аմε палուжεβер
    2. Рсуպխታጣца ωነ х ኯзеզաбαρ
  2. Δ обեмեዓ
    1. Иγаշխፃፄж о փифεβи
    2. Зխኛօф ву
    3. Аγоጰθ баջևςицаβи ըሽиኹիትуτ
Odpowiednie proporcje mieszanki paliwowo-olejowej dla skutera 2T mogą się różnić w zależności od producenta silnika. Warto jednak sprawdzić instrukcję obsługi lub dokumentację techniczną skutera, aby poznać zalecane proporcje dla danego modelu. Najczęstsze proporcje mieszanki to 1:50 lub 1:40, co oznacza 1 część oleju na 50 lub
Świeży olej silnikowy i do przekładni to najlepsza polisa zabezpieczająca Twój silnik i skrzynię oraz dyferencjały podczas jazdy w trudnym terenie. Sprawdzenie poziomu oleju i jego wymiana jest naprawdę prosta i z pewnością każdy majsterkowicz poradzi sobie z nią samodzielnie. Poniżej instrukcja krok po kroku, jak zmienić olej w pojazdach Can-am! Quad Can-am – co ile wymiana oleju? Pytanie to, choć popularne, nie ma bezpośredniej i uniwersalnej odpowiedzi. Niestety to wszystko zależy od paru czynników. Należy zastosować zasadę zdrowego rozsądku i zmieniać olej często, jeśli quad jest używany intensywnie, a rzadziej, jeśli quad jest głównie garażowany. Trzeba jednak pamiętać, że mechanicy samochodowi sugerują zmianę oleju po roku, nawet jeśli samochód w ogóle nie jeździł. Konstrukcja quada jest inna, ale ogólna zasada działania jest podobna. Poza tym cena samodzielnej zmiany oleju jest tak nieduża, że czasem warto być nieco nadgorliwym, żeby nie narazić się na kosztowne naprawy z powodu lenistwa i odkładania zmiany oleju na później. Interwały zmiany oleju W przypadku przykładowego modelu Can-am Renegade X zmiana oleju sugerowana jest co roku, niezależnie od silnika 110 lub 1000 cm³. Drugą wskazówką jest, żeby zmieniać olej co 3000 km w normalnych warunkach jazdy i co 1500 km w warunkach trudnych lub pod dużym obciążeniem. Wszystkie instrukcje obsługi zawierającymi interwały inspekcyjne oraz instrukcje wymiany ze zdjęciami są na stronie z naszymi wskazówkami. Olej przekładniowy ze skrzyni biegów należy zmienić po pierwszych 1500 km lub po 3000 km lekkiej jazdy. Następnie zmiany oleju przekładniowego w skrzyni biegów oraz w dyferencjałach przednim i tylnym odbywają co 3000 lub 6000 km, w zależności od obciążenia. Jak sprawdzić stan oleju? Pamiętajmy, że nic nie stoi na przeszkodzie, aby sprawdzać stan oleju codziennie. Jeśli quad został zakupiony w celach rekreacyjnych, olej można sprawdzić przed każdą przejażdżką. Aby to zrobić, należy: Ustawić pojazd na równej powierzchni. Odkręcić bagnet. Wytrzeć go. Wkręcić go do samego końca. Znowu wykręcić. Olej powinien znajdować się na środku bagnetu we wskazanym miejscu. Należy również skontrolować barwę oleju. Z reguły powinien on być brązowy i chociaż minimalnie klarowny. Jaki olej używać? Po raz kolejny – to zależy od modelu. Jednak przykładowym olejem silnikowym do Can-am Renegade X jest 4T 5W40 syntetyczny w normalnych warunkach, a w ciepłych warunkach stosować powinno się 4T 10W50 olej syntetyczny. Na zimne temperatury zalecany jest 4T 0W40 syntetyczny. Jeśli więc quad używany jest często i w zmiennych warunkach, należy przy każdej zmianie używać innego oleju, zważając na porę roku i intensywność użytkowania. Może okazać się, że musisz zmieniać olej kilka razy w roku. Jednak czynność ta już wystarczająco łatwa w samochodzie, w quadzie jest po prostu banalna i trwa zaledwie kilkanaście minut. Jak wymienić olej silnikowy w quadzie? Mimo to, że zmiana oleju jest bardzo łatwa, wciąż można to zrobić źle, więc zastosuj się do poniższej instrukcji. Pamiętaj również, że olej i filtr oleju zawsze powinno wymieniać się razem. Rozgrzej silnik do normalnej temperatury. Ustaw quada na równej nawierzchni. Oczyść śrubę zlewową. Ustaw miskę zlewową bezpośrednio pod śrubą zlewową. Odkręć śrubę zlewową. Odczekaj, aż stary olej się zleje do końca. Zmień filtr oleju – pamiętaj o wyczyszczeniu kieszeni filtra. Zastosuj nową uszczelkę pokrywy. Zmień uszczelkę śruby zlewowej. Po wyczyszczeniu okolic śruby przykręć ją z powrotem. Wlej nowy olej przez otwór od bagnetu. Sprawdź poziom – jeśli się zgadza, uruchom silnik na kilka minut. Upewnij się, że olej nie cieknie z żadnego miejsca. Wyłącz silnik i poczekaj kilka minut, aż zbierze się on w skrzyni korbowej. Ponownie sprawdź stan oleju. Uzupełnij, jeśli trzeba. Pierwsza zmiana oleju może potrwać nieco dłużej. Jednak każda kolejna będzie już coraz bardziej rutynowa, aż będziesz w stanie zmienić olej silnikowy w ciągu 10-15 minut. Dlatego warto robić to często – ponieważ to najważniejszy lubrykant dbający o zdrowie twojego silnika. Mając świeży olej, wiesz, że nawet jeśli będziesz musiał obciążyć quada lub zmusić go do trudnej jazdy, to silnik ma odpowiednie smarowanie. Jaki olej do skrzyni automatycznej quad? Zmiana oleju skrzyni biegów w quadzie też nie jest skomplikowana, a może bardzo przyczynić się do jej długowieczności. Sugerowany olej przekładniowy to 75W140 syntetyczny. Jego poziom sprawdza się również na równej powierzchni, na biegu neutralnym, na hamulcu ręcznym. Uwaga! Olej przekładniowy sprawdza się na silniku zimnym, w przeciwieństwie do samochodów ze skrzyniami automatycznymi! Sprawdzanie polega na skontrolowaniu, czy olej jest widoczny przy samej śrubie. Jeśli nie, należy uzupełnić aż do przelania. Poziom wtedy sam się wyrówna, a wszelkie zacieki należy zmyć.
jak sprawdzić poziom oleju w skuterze
Witam moze ktos wie jak sprawdzic poziom oleju w skrzyni biegow w s maxie silnik 2.0 163km ze skrzynia powershift. jeszcze jedno pytanie po uruchomieniu swieci napis wymien olej ( prawdopodobnie w silniku) jak to skasowac i czy samochod nie zatrzyma sie jak nie skasuje Motocykl Online Technika Jak sprawdzić i wyczyścić świece zapłonowe? Świeca zapłonowa jest prosta jak budowa cepa i raczej debiloodporna. A przy tym pełni kluczową funkcję w silniku. Sprawdzamy, o co z nią chodzi. Kolor świecy - co oznacza? archiwum Motor-Presse Polska archiwum Motor-Presse Polska archiwum Motor-Presse Polska Norma. Jeśli elektrody mają kolor piaskowy, a izolator jasnobrązowy, typ i wartość cieplna świecy są OK. Glazura (brązowo-żółte błyszczące plamy) to podobne do popiołu osady z dodatków do paliwa i oleju. Przy nagłym odkręceniu gazu zaczynają one przewodzić prąd. Czeka cię regulacja składu mieszanki. Zaolejony izolator i elektrody – silnik przerywa i się krztusi. Powody: za dużo oleju w komorze spalania, czyli za wysoki poziom oleju w silniku, zużyte pierścienie, cylinder i/lub prowadnice zaworów. Szykuj kasę: czeka cię remont silnika. archiwum Motor-Presse Polska archiwum Motor-Presse Polska archiwum Motor-Presse Polska Okopcona świeca. W grę wchodzą: za bogata mieszanka, brudny filtr powietrza, uszkodzone ssanie, za niska wartość cieplna świecy lub/i to, że motocykl jeździł głównie na krótkich dystansach. Objawy: trudności z rozruchem na zimno, nierówna praca silnika. Sprawdź ustawienie gaźnika, stan filtra powietrza i czy ssanie nie jest włączone. Nadtopienie środkowej elektrody to efekt przegrzania np. za wczesny zapłon, sadza w komorze spalania, rozregulowany układ rozrządu lub uszkodzony moduł zapłonowy, za niska wartość cieplna lub niedokręcona świeca. Odczujesz spadek mocy oraz przerwy w zapłonie. Sprawdź ustawienie zapłonu, skład mieszanki oraz dokręcenie świecy. Ułamana elektroda – takiemu mechanicznemu uszkodzeniu sprzyja długa eksploatacja. W efekcie iskra przeskakuje w miejscach, które nie są w stanie zapalić mieszanki, a silnik nierówno pracuje. Wymień świecę. archiwum Motor-Presse Polska archiwum Motor-Presse Polska archiwum Motor-Presse Polska Nadtopione i obrośnięte nagarem elektrody – powodem może być przegrzanie silnika (np. źle ustawiony zapłon). Często uszkodzone są też zawory i moduł zapłonowy, w grę wchodzą także kiepska jakość paliwa czy źle dokręcona świeca. Przed awarią silnika spada jego moc. Sprawdź ustawienie zapłonu i skład mieszanki – wymień świecę i ją dokręć. Biała narośl na elektrodzie powstaje w wyniku nagromadzenia osadów powstałych z dodatków w oleju i paliwie. Osady mogą się też tworzyć w komorze spalania. W przypadku świecy mogą one wywołać samozapłon i poważnie uszkodzić silnik. Sprawdź ustawienie gaźnika i zapłonu, zmień olej na polecany przez producenta motocykla. Ubytki na elektrodach. Przyczyny: agresywne dodatki do paliwa i oleju, przegrzanie, wadliwa świeca. W efekcie silnik przerywa, szczególnie podczas przyspieszania, trudniej odpala i słychać stuki. Czas na nową świecę. Zobacz też: Najnowsze i najlepsze motocykle 2019 roku Jak sprawdzić, wymienić i zadbać o świecę zapłonową? Shutterstock_113071642 archiwum Motor-Presse Polska Fajkę zapłonową zdejmuj wyłącznie ręką, ewentualnie bardzo delikatnie użyj śrubokręta. Kombinerki, szczypce i metalowe przedłużki mogą uszkodzić fajkę. Jeśli świeca jest brudna, wyczyść ją metalową szczotką. Uwaga! Używaj tylko takich z mosiężnym włosiem. archiwum Motor-Presse Polska archiwum Motor-Presse Polska Przerwę między elektrodami (ma mieć 0,8–0,9 mm) wyreguluj przy użyciu szczelinomierza. Właściwe wartości znajdziesz w instrukcji obsługi lub serwisówce twojego motocykla. Nie kombinuj! Dobierając świece, skorzystaj z instrukcji obsługi swojego motocykla. Zabawa z ciepłotą świec może się skończyć nawet remontem silnika. REKLAMA Czasy wożenia ze sobą świec na wymianę to historia, chyba że jeździsz weteranem albo źle wyregulowanym dwusuwem. Wymiana świec nie jest skomplikowana. Potrzebny będzie odpowiedni klucz do świec (we współczesnych silnikach często są one głęboko osadzone) i musisz zapamiętać, o jaki kąt (od wyczucia pierwszego oporu) dokręcić świecę, ewentualnie użyć do tego klucza dynamometrycznego. W niektórych motocyklach bardziej się namęczysz nad uzyskaniem dostępu do świec (zdejmowanie owiewek czy nawet opuszczanie silnika w ramie – np. Honda CBR 600), niż z ich wymianą. Podczas wkręcania nowej świecy zwróć uwagę, żeby pierwszy zwój gwintu dobrze złapał. Nigdy nie wkręcaj na siłę, bo zniszczysz miękki gwint w aluminiowej głowicy, a wtedy czekają cię poważne wydatki. Zobacz też: Zasilanie paliwem. Gaźnik i wtrysk - jak to działa? NAJNOWSZE Asystent pasa ruchu z aktywnym wspomaganiem. Honda szykuje gruby pakiet elektroniki LKAS, czyli system kontrolujący utrzymanie się na pasie ruchu to kolejny system opracowywany przez Hondę. Nie tylko ostrzeże on przed wyjechaniem z toru jazdy, ale także aktywnie zareaguje na to ryzyko, kierując motocykl z powrotem. Zestaw tekstylny Rebelhorn Cubby IV. Na najdalsze podróże Cubby IV to już czwarta odsłona turystycznego hitu Rebelhorna. Co sprawia, że ten zestaw cieszy się tak ogromną popularnością wśród motocyklowych podróżników? BMW G 310 RR oficjalnie zaprezentowana. Czy mały sport trafi do Polski? Najmniejszy sportbike BMW doczekał się wreszcie oficjalnej premiery. Niestety – jak na razie tylko w Indiach, nie wiadomo czy i kiedy sprzęt pojawi się w Europie. A szkoda, bo wygląda znakomicie! Czas pożegnać się ze stacjami Lotos. Polską markę zastąpi węgierska Bezpieczeństwo energetyczne, narodowe sentymenty, a nawet polityka zawsze trafiają na drugi plan, kiedy pojawia się biznes. Tak właśnie stanie się z polskim Lotosem, którego stacje już wkrótce znikną z naszego krajobrazu. Ministerstwo: przeglądy techniczne do zmiany. Diagności: nie ma mowy Diagności sprzeciwiają się zmianom proponowanym przez resort infrastruktury. Zdaniem Polskiej Izby Stacji Kontroli Pojazdów (PISKP) proponowane przez ministerstwo zmiany są niemożliwe do wprowadzenia. W Szwajcarii znów się pościgasz! Władze uchylają 63-letni zakaz Szwajcarskie władze uchyliły obowiązujący od 1959 roku zakaz organizowania wyścigów torowych. To jedyny kraj z takim zakazem w Europie, można zatem mówić o prawdziwej rewolucji. Benzyna E10 już wkrótce na stacjach. Czy nasze motocykle są bezpieczne? Benzyna z 10-procentowym dodatkiem biokomponentów, nazwana symbolem E10, pojawi się na stacjach paliw już w 2024 roku. Rząd intensyfikuje prace nad wprowadzeniem tego paliwa ze względu na skomplikowaną sytuację na rynku paliw. Nie wszystkie pojazdy są jednak gotowe na taką benzynę. KNF zaleca podwyżki cen polis OC. Powodem fatalna sytuacja ekonomiczna Komisja Nadzoru Finansowego rekomenduje ubezpieczycielom podniesienie cen polis OC. Powód? Coraz trudniejsza sytuacja ekonomiczna kraju, rosnące koszty napraw pojazdów i ich wyższy stopień skomplikowania. Trzy całkiem nowe modele od MV Agusty. Będą bazować na Lucky Explorerze Trzy nowe modele, bazujące na zaprezentowanym w ubiegłym roku adventure Lucky Explorer, zapowiedział przedstawiciel MV Agusty. Motocykle mają być utrzymane w stylistyce naked i będą "znacznie" różnić się od jednośladów linii 800. Pechowiec roku. Stracił koło na autostradzie, odpowie przed sądem za tablicę O wyjątkowym pechu może mówić polski motocyklista, który podróżował niemiecką autostradą w pobliżu miejscowości Jena. Od jednośladu odpadło koło, a poszkodowany kierowca otrzymał srogi mandat… za tablicę rejestracyjną. Fiński tor KymiRing na skraju bankructwa? KymiRing miał być torem, który przyciągnie MotoGP do Skandynawii i wszystko wskazywało na to, że to się uda. Jednak problemy z budową, niedopracowane plany i pandemia pokrzyżowały szyki Finów. Czy Kymi Ring w ogóle ruszy? Kursy na prawo jazdy mogą sporo zdrożeć. Powodem unijne przepisy Kursy prawa jazdy mogą wkrótce zdrożeć co najmniej o 20 procent. Powodem jest rozbieżność między prawem polskim i unijnym, która dotyczy stawki VAT na te usługi. Polak pojedzie w dwóch wyścigach ME Moto2 w ten weekend! Piotr Biesiekirski, polski zawodnik w mistrzostwach Europy Moto2 wystartuje w najbliższą niedzielę w dwóch wyścigach piątej rundy motocyklowych ME Moto2. Liczymy na dobry wynik! Klim: odzież motocyklowa dla kobiet, czyli for women by women Specjalna linia odzieży motocyklowej Klim jest przeznaczona dla kobiet. „For Women by Women” oznacza, że została ona stworzona dla kobiet przez kobiety, by jazda była maksymalnie komfortowa i bezpieczna. Droższe ubezpieczenie OC za punkty karne? To już się dzieje! Pierwszy polski ubezpieczyciel zdecydował się oficjalnie uzależnić cenę polisy OC od liczby punktów karnych kierowcy. To efekt wprowadzonego w czerwcu przepisu, który daje ubezpieczycielom dostęp do naszych kont punktowych. Testy zakończone. Elektryczny Triumph TE-1 odkrywa swoje możliwości Triumph zakończył testy swojego pierwszego elektrycznego motocykla – TE-1. Przy tej okazji opublikowano oficjalne parametry techniczne. Trzeba przyznać, że napędzany prądem naked robi – nomen omen – piorunujące wrażenie. Jak sprawdzić poziom oleju w silniku kosiarki? Wiedza o tym, ile oleju można wlać do kosiarki Briggs & Stratton jest cenna, ale jeszcze użytkownik musi sprawdzić, ile obecnie znajduje się go w misce olejowej i czy powinien on zostać wylany, zanim dojdzie do wlania nowego smarowidła. Poziom oleju warto sprawdzić przed każdym
Przejdź do treści Jak wymienić olej w skuterze Kymco? Którędy spuścić olej oraz którędy go wlać ponownie? Gdzie w Kymco znajduje się filtr oleju oraz jak go wymienić? Takie pytania otrzymujemy na naszą firmową pocztę Kymco Warszawa. Wymiana oleju w skuterze to tak naprawdę bardzo prosta i przyjemna czynność, dziś powiemy wam jak samodzielnie można wykonać serwis olejowy w swoim Kymco. W każdym Kymco wygląda to bardzo podobnie, jest korek (spust) od spuszczania oleju, jest miejsce gdzie wymienia się filtr oleju oraz wlew, gdzie należy wlać nowy olej. Wszystkie te informacje zamieściliśmy w naszej produkcji filmowej, na której pokazujemy co należy zrobić aby wymienić olej szybko i bezproblemowo. Zanim przystąpicie do serwisu oleju w waszym skuterze Kymco pamiętajcie, że: – należy wymieniać olej według instrukcji serwisowej swojego skutera, w przypadku Kymco wymianę oleju robimy co 5000 km lub raz w roku, najlepiej po zakończeniu sezonu; – Uwaga na gorący olej można się poparzyć; – używamy olej dedykowany do naszego skutera; – zużyty olej oddajemy do zaprzyjaźnionego warsztatu lub do firmy, która zajmuje się utylizacją zużytego oleju. Kymco Warszawa poleca Hurtownię Motoryzacyjną Petrostar, gdzie można kupić każdy olej do naszego motocykla w atrakcyjnej cenie: PETROSTAR Chemia Motocyklowa: Nawigacja wpisu
. 383 359 529 313 584 618 25 33

jak sprawdzić poziom oleju w skuterze